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商品訊息描述
Cybex Base M i-Size 2019
享好禮年終募集The Cybex Base M is part of the Cybex Modular System and compatible with the Cybex Infant Car Seat Aton M and Aton M i-Size. As soon as your little passenger has grown out of the infant car seat, you can easily move on to combine the base M with the child safety seat Sirona M2 i-Size.搶先看省荷包The easy, safe and quick installation of the base provides the highest level of comfort. The child safety seat or the infant car seat is to be attached directly to the base by clicking it in. An additional base is the ideal solution for a second car - this way, you can interchange your car seat between two cars without any effort and in no time at all.The Cybex Base M is to be installed by using the Isofix connectors in your vehicle, which provides additional stability and safety. Furthermore, the height-adju省錢王暢銷排行stable support foot improves stability in case of an accident. A green indicator confirms the correct installation of the infant car seat. In order to release the infant car seat from the base, simply press the unlock key.發燒好康挖好康Please note: Only the Cybex Base is included in delivery!Details:熱門產品推薦產品開箱文網友一致推薦- Compatible with Cybex infant car seat Aton M/ Aton M i-Size and Sirona M2 i-Size
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含淚請喪假 惡老闆只准「放一天」：外公又不是阿公
勞基法規定，員工的祖父母、外祖父母過世可請6天喪假，然而，有一名女網友近日在網路上抱怨，由於外公過世，她要請喪假，但老闆不僅要求她請一天假就好，更脫口而出「外公又不是阿公」，讓她十分生氣。
一名女網友在臉書社團《爆怨公社》表示，由於外公過世，她要向公司請喪假，但老闆得知她要請喪假時，竟然毫不客氣地對她說：「依照公司規定，妳好好想一下需要休幾天？而且是外公又不是阿公。」隨後又補一句：「一天，出殯那天請假就好了吧！」
老闆的回應讓原Po超級傻眼，不禁想起在上一間公司時，因為外婆過世要請喪假，當時的公司直接叫她連休五天，還有一天留到「百日」再請，如今現在的公司聽到她要請喪假臉就垮了，也讓她忍不住感嘆：「誰會想要請到喪假這種假？」
▼（圖／翻攝自《爆怨公社》）
此外，還有部分網友分享了自己的經驗：「阿嬤過世的時候，老闆娘只給一天假．硬要多請幾天，結果我就被開除了」、「我當初聽到更誇張的回應，（事發二天後）回公司跟主管請假，主管回『你要請喪假…怎麼不早點說』」、「我老爸走的時候，除了喪假，老闆還問要不要再多休幾天，讓心情平復一下再上班」。
（封面圖／示意圖／Pixabay）
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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