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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚前總裁：陳偉殷是最爛合約之一
體育中心／綜合報導
美國職棒邁阿密馬林魚前總裁薩姆森（David Samson）近日一連接受媒體訪問，薩姆森豪不避諱的把馬林魚的一些事情公諸於世，談到2016年簽下台灣左投陳偉殷，是「最糟糕的5張合約之一」。
▲陳偉殷。（資料照／記者林辰彥攝影）
薩姆森上周接受「邁阿密先鋒報」訪談時爆了不少料，6日ESPN跟上訪薩姆森，薩姆森提到：「馬林魚老闆一再搞錯事情，每次都一樣，而我們也總是犯下同樣的錯誤。波拉斯（Scott Boras，陳偉殷的經紀人）無法讓老闆在陳偉殷身上砸8000萬美元，但是他知道怎麼去操作。」
薩姆森也批評波拉斯的無情，當他的球員客戶無法再為他賺錢，他不會再多花時間在這球員身上。「你以為波拉斯在乎陳偉殷的表現糟糕嗎？才不！」
薩姆森也談到馬林魚易主的過程，吉特（Derek Jeter）與原先的競爭對手薛爾曼合作，提出12億美元的價碼擊敗馬斯（Jorge Mas）團隊，成為馬林魚的新東家。在這筆12億美元的交易中，吉特只出資3800萬美元，卻成了CEO，主導球隊的經營方向。吉特一上任就大砍舊朝人士，包括薩姆森等球團高層都遭到解雇。
薩姆森說：「原先老闆羅瑞亞（Jeffrey Loria）傾向於將球隊賣給出身邁阿密的馬斯，只要馬斯能跟進12億美元的報價，但是馬斯並沒有跟進。」
薩姆森還揶揄吉特：「吉特原先還虛情假意的告訴我，很高興能與我一起工作，我一直被告知將留任，卻從媒體處知道我被解雇。」薩姆森也調侃出錢最多的薛爾曼：「付了最多錢，卻只買到吉特的電話號碼。」
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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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