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還沒拿到加給…海巡吊掛員4百換一命
政治中心／綜合報導
海巡一名在空勤總隊吊掛分隊服務的柯博承士官長，5日下午前往彭佳嶼外海救援休克的印尼籍船長，結果在回收的過程中疑因強風導致直升機劇烈搖晃，士官長不慎從空中落海，頭部撞擊海面，送醫後宣告不治。對此，有吊掛隊員爆料，隊員們拚死執行任務，卻只能領取1小時400元的出勤費，各項加給到現在都還沒拿到，相當無奈。
▲吊掛隊員拚死執行任務。（示意圖／資料照）
海巡署偵防分署下的「空勤吊掛分隊」今年4月成立，殉職的士官長柯博承就是擔任空勤吊掛分隊小隊長。有吊掛隊員爆料，當初招訓時，海巡署承諾會給新進「吊掛分隊」的隊員和特勤隊員相等待遇，沒想到最後卻發現這些承諾都跳票。
吊掛隊員表示，之前還在特勤隊時享有特殊保險及特勤與危險加給，結果現在一樣拚死出任務，卻只能領取1小時400元的出勤費。
針對此事，行政院人事總處澄清表示，海巡署偵防分署軍職人員已有分別依國防部訂定之「國軍團體意外保險作業實施規定」及內政部訂定之「107年度空勤任務人員團體保險」辦理保險。人事總處也提到，目前軍職人員的危險職務加給項目，正由海委會函報行政院核議中，等到行政院核定後，將追溯海委會成立之日生效，柯故士官長將會追補各項加給。
不過，對於人事總處的回應，有吊掛隊員則表示，依「107年度空勤任務人員團體保險」只賠重殘跟死亡，且過去曾發生過只願賠機艙內的人，拒賠艙外吊掛任務的隊員。吊掛隊員也說，雖然相關單位稱加給待行政院核定後會追補，但只追朔到今年4月空勤吊掛分隊成立時，而隊員卻是從106年就開始出任務，等同中間有一段時間還是沒有加給。針對隊員的說法，致電人事總處後，暫無人接聽。
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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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